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Die Bundesregierung verlängert die Steuersenkung und die Begrenzung der Treibstoffmargen. An den Zapfsäulen bleiben die Preise dennoch hoch – besonders bei Diesel.
Die österreichische Spritpreisbremse bleibt bis einschließlich 30. November 2026 in Kraft. Die Bundesregierung bestätigte die dafür notwendige Verlängerung am 30. Oktober. Die Maßnahme betrifft Autofahrerinnen und Autofahrer, Pendler sowie Unternehmen in ganz Österreich. Sie soll Benzin und Diesel rechnerisch um rund zwölf Cent je Liter verbilligen und zugleich den hohen Beitrag der Treibstoffpreise zur Inflation dämpfen.
Die Verlängerung umfasst zwei Bestandteile: eine Senkung der Mineralölsteuer um 6,7 Cent je Liter sowie eine Begrenzung der Margen bei Treibstoffen um 3,5 Cent je Liter. Unter Berücksichtigung der Umsatzsteuer beziffert das Wirtschaftsministerium die rechnerische Gesamtentlastung auf rund zwölf Cent je Liter Benzin oder Diesel.
Zwölf Cent sind kein garantierter Preisrückgang
Die genannte Entlastung bedeutet nicht, dass die angeschriebenen Preise an jeder Tankstelle gegenüber dem Vortag oder dem Vormonat um zwölf Cent fallen müssen. Es handelt sich um einen Vergleich mit einem angenommenen Preis ohne die staatlichen Maßnahmen. Wie viel Benzin und Diesel tatsächlich kosten, hängt zusätzlich von internationalen Öl- und Produktpreisen, Wechselkursen, Transportkosten, regionalem Wettbewerb und der Preispolitik der Anbieter ab.
Bei einer Tankfüllung von 50 Litern entspricht eine Entlastung von zwölf Cent rechnerisch sechs Euro. Ob dieser Betrag gegenüber einer Situation ohne Spritpreisbremse vollständig bei den Kundinnen und Kunden ankommt, lässt sich aus den angeschriebenen Tankstellenpreisen allein nicht ablesen. Dafür wäre ein belastbarer Vergleich mit einer nicht beobachtbaren Preisentwicklung ohne Eingriff notwendig.
Die rechtliche Grundlage für die Fortführung der Margenbegrenzung im November wurde am 30. Oktober mit der Änderung der entsprechenden Verordnung geschaffen. Die gesetzliche Ermächtigung zur befristeten Senkung der Mineralölsteuer für Oktober und November hatte der Nationalrat bereits im September beschlossen.
Diesel kostete Ende Oktober im Median mehr als zwei Euro
Die Spritpreisbremse ändert nichts daran, dass das Preisniveau an Österreichs Tankstellen hoch bleibt. Nach den gemeldeten Daten der E-Control lag der österreichweite Medianpreis am 31. Oktober bei 2,132 Euro je Liter Diesel und bei 1,738 Euro je Liter Super 95.
Regional zeigten sich Unterschiede. Bei Diesel reichten die Bundesländer-Mediane von 2,119 Euro in Oberösterreich und der Steiermark bis 2,179 Euro in Tirol. Bei Super 95 lag die Spanne zwischen 1,718 Euro in Oberösterreich und 1,767 Euro in Tirol. Diese Werte sind Mediane der gemeldeten Tankstellenpreise und keine nach den verkauften Mengen gewichteten Durchschnittspreise.
Die Momentaufnahme belegt daher weder die vollständige Wirkung noch ein Scheitern der Maßnahme. Sie zeigt aber, dass vor allem Diesel trotz des Eingriffs deutlich über zwei Euro je Liter kostete. Für Haushalte und Betriebe zählt letztlich der Endpreis an der Zapfsäule, nicht allein die rechnerische Entlastung gegenüber einem Modell ohne Steuersenkung und Margenbegrenzung.
Treibstoffe waren zuletzt ein wesentlicher Inflationstreiber
Die Bundesregierung begründet die Verlängerung auch mit der Wirkung auf die Teuerung. Nach Angaben des Wirtschaftsministeriums kann eine Senkung der Treibstoffpreise um zehn Cent je Liter die Inflationsrate um rund 0,2 Prozentpunkte reduzieren. Dabei handelt es sich um eine Schätzung und nicht um eine Garantie für die tatsächliche Inflationsentwicklung.
Wie stark die Treibstoffpreise zuvor gestiegen waren, zeigen die Daten der Statistik Austria für September 2026. Die Verbraucherpreise lagen insgesamt um 3,6 Prozent über dem Vorjahresmonat. Diesel war binnen eines Jahres um 42,3 Prozent teurer und trug 0,676 Prozentpunkte zur Jahresinflation bei. Superbenzin verteuerte sich um 25,5 Prozent und steuerte 0,321 Prozentpunkte bei. Gegenüber August stiegen die Preise für Diesel um 6,4 Prozent und für Superbenzin um 5,6 Prozent. Diese Werte beziehen sich noch auf den Zeitraum vor dem Start der erweiterten Spritpreisbremse im Oktober.
Befristeter Eingriff bleibt politisch umstritten
Das Wirtschaftsministerium bezeichnet die Margenbegrenzung ausdrücklich als vorübergehenden Markteingriff. Nach Darstellung des Ressorts soll die Ausgestaltung verhindern, dass kleinere Tankstellen aus dem Markt gedrängt werden. Zugleich werde die internationale Energiepreisentwicklung weiter beobachtet.
Im Nationalrat wurde die erweiterte Spritpreisbremse im September nur von den Koalitionsparteien unterstützt. Die FPÖ verlangte weitergehende Steuersenkungen. Die Grünen kritisierten hingegen, die Mineralölkonzerne müssten stärker zur Finanzierung herangezogen werden; zudem forderten sie einen Abbau fossiler Subventionen.
Auch die Arbeiterkammer bewertet die Inflationsdämpfung durch die Maßnahme grundsätzlich positiv, warnt aber vor möglichen Preiseffekten nach dem Auslaufen befristeter Entlastungen. Als längerfristige Ansätze nennt sie unter anderem eine geringere Abhängigkeit von fossilen Energieimporten und eine stärkere Belastung hoher krisenbedingter Gewinne. Diese Forderungen spiegeln die Position der Interessenvertretung wider.
Für November steht damit eine rechnerische Entlastung fest, nicht jedoch ein bestimmter österreichweiter Zapfsäulenpreis. Entscheidend wird sein, wie sich internationale Energiepreise und Tankstellenpreise bis Ende des Monats entwickeln – und welche Regelung nach dem 30. November gilt.
